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外高桥造船首艘21000TEU集装箱船下水

2017-12-27
 

  12月25日下午,外高桥造船为中远ca88亚汌城集运建造的首艘21000TEU集装箱船(H1416)在长兴重工顺利出坞。这是迄今为止国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船,再一次刷新国内最大集装箱船建造记录,这是中国造船业的又一次突破,标志着外高桥造船成功立足超大型集装箱船的国际“建造俱乐部”。

  中远ca88亚汌城集运副总经理辜忠东,中国船级社上海分社副总经理章荣强,英国劳氏船级社大中华区商务经理周燏,外高桥造船/长兴重工总经理盛纪纲,外高桥造船副总经理/长兴重工常务副总经理陈卫平,中远ca88亚汌城集运、英国劳氏船级社(LR)、中国船级社(CCS)驻厂组和长兴重工项目组的代表出席仪式。仪式由长兴重工副总经理邹永毅主持。

  21000TEU集装箱船总长约400米,型宽58.6米,型深33.5米,大约相当于4个足球场纵向并列布置,设计吃水14.5米,结构吃水16米,航速22节,载箱数为21237TEU,其中冷箱数1000TEU。入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。

  21000TEU集装箱船作为超大型集装箱船的典型代表,是中船集团为中远ca88亚汌城集团量身订造,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)开发设计,全面考虑了船东的个性化要求,结合船东营运特点进行了定制化设计,对其装载性能与水动力性能进行了综合优化,突破了超大型集装箱船结构设计的关键技术,具有优异的技术经济指标和环保指标。

  为了提高船舶的智能化水平,国内首次在20000箱级别集装箱船上实现智能系统的实船应用,配备了智能化系统,并将取得CCS船级社的i-ship(N、M、E、I)智能船级符号。另外该船符合LR船级社的GR(A、S、E(M))船级符号设计技术,满足未来以最小代价进行双燃料改装的可行性,同时采用了高效主机和最优的推进设计,实现了出色的能源效率和排放控制。

  21000TEU集装箱船的建造,不仅顺利完成了诸多技术攻关,如采用TOFD新技术,整船定位探伤零遗留;还成功积累了诸如坞内多岛式建造、大总段移位、数字化试箱、导轨架精度控制、中压电力测试、质量检测及控制等超大型集装箱船建造中的关键技术,为中国造船行业提供了宝贵的经验,21000TEU集装箱船的顺利出坞,必将开启中国造船业在新时代中的新航程,稳步推动中国制造向创造迈进和转变,为国家建设制造强国作出更大贡献。

 


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